Поршневой компрессор является самым древним представителем компрессорной диаспоры. Несмотря на это, поршневой компрессор дошел до наших дней претерпев незначительные изменения. Напомним Вам, что поршневой компрессор - это машина высокого давления. Ни один другой вид компрессоров не может достичь тех давлений, которые достигает поршневой. При этом, обладая самым высоким КПД, поршневой компрессор становится наиболее предпочтительным в спорных ситуациях.

Поршневые компрессоры подразделяются на:

• Безмаслянные компрессоры
• Маслянные компрессоры с прямым приводом
• Маслянные компрессоры с ременным приводом двухступенчатые

Безмаслянные компрессоры

Используются для систем, требующих чистый без примеси масла воздух. Выпускаются с двигателями 1.1 кВт и ресиверами различных объемов. Отличительными чертами являются неприхотливость, небольшие размеры и вес, возможность перевозки в любом положении, практически не требуют технического обслуживания. Безмаслянные компрессоры обычно применяются для производства мягкой и корпусной мебели, небольших окрасочных работ, для питания стоматологических установок (особенно в исполнении с шумозащитным кожухом).

Маслянные компрессоры с прямым приводом

В отличие от безмаслянных компрессоров они имеют более длительный срок службы, но требуют технического обслуживания и выбрасывают в систему масло, что требует установки фильтров на выходе. Применяются в самых различных отраслях малого бизнеса: автосервис, мебельные и отделочные мастерские, выполнение некрупных фасадных работ и ремонтов.

Маслянные компрессоры с ременным приводом

Применение ременной передачи позволяет при той же производительности, что и у компрессоров с прямым приводом, снизить частоту вращения электродвигателя, что увеличивает его ресурс. Применение двух поршней различного диаметра (первый из которых обеспечивает всасывание необходимого количества воздуха и предварительное сжатие до 3-4 атм, а второй дожимает воздух до необходимого максимального давления) позволяет достигать давления до 14 атм, а также применять компрессор в производствах, где потребление воздуха очень высоко. Принудительная система воздушного охлаждения с помощью специальной направляющей позволяет уменьшить температуру компрессорной головки, избежать перегрева и, как следствие, повышенного износа. Все это существенно увеличивает ресурс компрессоров и дает возможность использовать их при высоких нагрузках.

Дизельный компрессор очень распространен в дорожном строительстве и производствах, когда необходимо часто перемещать компрессорную установку, или в местах где нет электричества. Обычно это поршневой компрессор, который работает не от питания, а от энергии сгорающего в нем топлива. При этом перемещать компрессорную станцию довольно просто, так как в большинстве случаев дизельные компрессоры установленны на колеса.

Винтовой компрессор отличается от традиционного поршневого принципом работы: если в поршневом компрессоре происходит ударное сжатие воздуха, то винтовой компрессор нагнетает воздух последовательно, посредством винтовой пары. Винтовая пара засасывает воздух, вращаясь в резервуаре с маслом, что обеспечивает низкий коэффициент трения, дополнительное масляное уплотнение, гарантирующее герметичность системы, а также эффективный теплоотвод от рабочей зоны. В результате - высокий КПД и незначительное превышение температуры сжатого воздуха по сравнению с температурой на входе. Качество воздуха получаемого на выходе из винтового компрессора на порядок выше, чем из поршневого. А, установив дополнительную системы очистки, (фильтры тонкой очистки и осушитель сжатого воздуха) можно получать воздух самого высокого класса чистоты. Иногда на винтовые компрессоры дополнительно ставят блоки частотного регулирования, что позволяет экономить до 39% затрат на электроэнергию. Отсутствие в необходимости специальной площадки для размещения винтового компрессора делают монтаж простым и быстрым. За счет этих качеств винтовой компрессор по праву занимает лидирующие позиции в компрессорном споре.